大阪バス『ニュースター号』6号車

>>1乙

だがテンプレが間違っている。

名古屋特急は毎日運行している。

空から日本を見てみよう+のお遍路の紹介シーンにちゃっかりバス登場。

お遍路ツアーでもやっているのか？

広島便5400円ってマジ？

>>41

足下見てるなー

土日だけなら埋まると踏んだか

函館中央署は３０日までに、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、

函館市美原２、北海道バス（札幌）の運転手三橋政幸容疑者（５８）を緊急逮捕、送検した。

逮捕、送検容疑は、５月中旬から下旬までの間に、道内で覚せい剤を使用した疑い。

同容疑者は「使用したことは間違いない」と容疑を認めているという。

北海道バスによると、三橋容疑者は３月下旬に契約社員として採用され、函館—札幌間を結ぶ都市間高速バス

「特急ニュースター号」を運転していた。勤務態度はまじめだったという。

逮捕された２８日は、昼ごろに札幌を出発して夕方に函館に到着するバスに乗務していた。同容疑者は同日付で退職している。

>>47

あらら。

シャブバスウケる！本人は糖尿っていって普通にポンプ持ってたみたい、北海道バスもそれ知ってたらしいけどね。

こいつら車内アナウンスが長くてキモくてうぜぇ〜

空予約計画的運休は運輸局から制裁くらったのですか？

広島線不許可がそうですか？

>>105

国交省もさすがに怒るわな

大阪バスに好意的だったブロガーもそりゃ通報するわ

豊田なんてトヨタ自動車関連以外ほとんど見るべき要素がないけどね。

トヨタ関連は企業が周囲に集まってるから高速バスを使った出張需要もないし。

愛知方面で伸びる要素があるのは武豊とかもっと南か、さもなくば豊橋・浜松方面だし。

>>149

もう、この話やめませんか？

>>150

ついてこれないなら無理するな。

>>151

いや、豊橋なんてどうでもいいから

さっき書かれているけど、岡崎の渋滞をなんとかしない限り

名古屋駅の客が迷惑するから

渋滞が多いと乗務員のハンドル時間にも絡むし避けたいところでは。

大手の神姫バスでは、大阪空港へのリムジンバスは当初は明石駅発着で計画も、

姫路駅発着の方がハンドル時間が短いとそちらに変更したのはよく言われる話。

キロ数や通行料よりハンドル時間が大事なようで。

会社ごとに連続ハンドル時間や距離は決めてるだろうし、ワンマンかツーマンかも考えないといけないし。

>>154

そんなん運行する会社がメリットとデメリットを天秤にかけて判断したらえぇ話やん。

2ちゃんでそこまでゴチャゴチャ言わないといけない必然性はないと思うけどな。

ウチの会社にもいるけど、最近入社してくる若い世代ってデメリットやリスクばかり見ようとする後ろ向きな奴がいて困ることがある。

どんな事業であっても大なり小なりリスクがあるのは当たり前であって、リスクだけ見てたところで何も利益なんか生まれないのに、リスクばかり見ようとしている。

ホント困るんだわ、こういうの。

>>163

名古屋駅→関空

只今、名古屋特急ニュースター号

新型エアロエース QRG代

名古屋行き乗車中。

楽天スーパーセールの為か

大阪駅で5割ぐらい埋まっています。

なぜか2名乗務員体制で

採算度外視なのかな?

>>202

それでも五割しか乗ってないんだ・・・

他でセールをかましても黒字ラインに乗っからないってのもなぁ・・・

ツーマンは乗務時間関係か？

>>222

＞観光事業に引きこもった某社

何処のバス？

>>224

京都有数のブラック企業。

特にタク部門。

>>227

ヤ○カは違うだろ

路線・企画担当が糞しかいなくなったからねぇ。

ダイヤ設計と料金のバランスから言えば、片道30-40分程度の急行バスこそ一番旨味があるのに、

名古屋だの東京だのありきたりの行き先に終始したのが失敗。

(高知とか論外ですから)

電車だと各駅停車しかない、もしくは優等列車もあるにはあるけど便利が悪い、そういうところと都市部を結ばないと安定した乗車数を維持できない。

布施ー長田ー(近畿自動車道)ー万博公園ー大阪空港

とか、インバウンド対応ができるのならば、

USJー日本橋四丁目ー道頓堀(日本橋一丁目)ー大阪城ーUSJのループ

みたいなのもありかもしれんが。

>>264

新今宮駅前寄っても面白いかもしれない。

最近はあのあたりの安宿使う外国人客多いから。

ユニバの駐車場ってなんてからくり？

バス停が欲しいとかじゃなくて、駐車場が欲しいってどういうコト？

>>311-312

文字通り「USJの駐車場の駐車スペースが欲しい」って意味さね。

大阪〜天王寺間を切り捨てる。

となると、梅田〜布施間の回送距離がもったいない。

なら、梅田近辺でバスが常駐できる場所を設けてそこを車両・乗務員運用の拠点にしよう、と。

そうすれば乗務員の拘束時間や待機時間を節約できて、効率よく運用が組めるじゃん、と。

で、梅田近辺で探したらUSJの駐車場が利用できるらしい。そこを拠点にしようと決めた（っぽい）。

USJまで回送するのなら、梅田〜USJ間も営業区間として申請して、客の乗りそうな時間帯は営業運転すれば良いんじゃね？

・・・って流れになったんだと思うよ。要は客は「乗ればラッキー、程度な副産物」って訳だ。

ディズニーランドの駐車場に行けば旧ツアー系の高速バスの車両がずらりと並んでいる区画があるべ。

近場なら中国JRバスのポートレイク号がやっている手段。

神戸空港の駐車場に３台分の駐車スペースを確保して、そこで停泊運用を含めた待機運用を組んでいる。

で、三ノ宮〜神戸空港間もまとめて営業運転区間にしてる、と。

後は新大阪を始終着点にしてる三重交通やら中国バスもこういう風になるのかね。

・・・もっとも、そこまでしてまで福知山線を維持したいのか、とは思う。

>>320

中バスは阪急・近鉄と組んでる。

福知山インターバス停＝JRバス園福線の長田野バス停と同じ場所

>>320

夜の梅田→福知山はそこそこ客がいる

結局かにバスは走らせなかったのか。

夏の海水浴シーズンや冬のかにシーズンあたりだけ増便を建前に網野や久美浜に延長運転してればだいぶと違っただろうに。

都市間輸送のバスじゃないんだから、何がしかの工夫しないと。

走らせてるだけではダメ。

地下鉄出戸（バスターミナル）

hhttp://get.secret.jp/pt/file/1466402012.JPG

>>533

>>530はネタだと思ったらマジなん？

せっかく出戸行ったのにスルーしてもうた

地下鉄出戸バス停には『このバスは有料です』とでも注意書きが必要かと

霊園行きの乞食バス勘違いされそう

特に彼岸・お盆・年末増発ダイヤだと霊園岸観バスと乗降場所を巡ってバトル化しそう

>>534

いやいや、マジなわけないでしょうが…orz

ホントのが出たんで

それじゃあもしもこれがＢＴにあったならば と

二日前に撮ってた地下鉄出戸バス停を元にして置いてみたのよ

スンマセン

>>541

霊園バスと同じ場所ではないし、しかも岸観っていつの話よｗ

仕様はわからんけど運賃表示ぐらいするでしょう

>>543

コラかよw

バスターミナルのフォントが自然過ぎて

騙されてしまった…

大蓮商店街界隈から近鉄八尾駅への通勤はありえない。

大半は徒歩＆自転車で弥刀駅からでしょ。

なぜ近鉄バスが大蓮線廃止したのかを学習してないのか・・・

>>620

ここのバス会社は、貸切や転売が本業

路線バスは、A列車で行こうの様な趣味なのです

布施の住人としては東京発便の行先表示も

京都・大阪でなく京都・東大阪布施にしてほしい

また東大阪市が協力して花園2019ラグビーWCやモノづくりのまち東大阪の

PRラッピングを走らせてほしいと願いますが

スジがたってるんじゃなくて

途中停車は乗務員交代するための最小時間

乗務員休憩は交代後走行中

だから所要時間が他社より短い

というだけのこと

最高速度は法令遵守

のんきに毎回30分停まって

乗務員もフードコートでまったりしてる他社とは大違いｗ

>>740

道路輸送法ってなに？

名古屋〜梅田USJ関空の夜行やっちゃえ

>>753

更に一歩踏み込んで

セントレア・名駅〜高速京田辺〜梅田・関空という

早朝深夜LCC航空便対応夜行バスも面白いかも

高松関空ニュースターとして、今度は高松からの関空リムジンバスとして再参入してほしい

夜行なら更に良いし、何より高松-関空乗り換えなしは以前の高松特急とは違って大きな武器にもなる

>>754

KATEや南海が手を貸しますかね？

>>755

それ良い！

>>759

くそ生意気なガキをのさばらせるようなことはせんでしょ。

>>759

南海は深刻なくらい乗務員不足の側面が強い

来月からは高松-なんばも南海は3往復しか担当しなくなるくらい

KATEと近鉄が片道１便ずつだけって、、、

この会社の独占路線になるのと、廃止になるかどちらが早いかな？

>>762

1200円に値下げしないと廃止だよ

>>765

んなもん廃止確率100%ですやん。

タダでさえ本数も減り、10人乗るか否かの乗車率なのに。

そりゃ他のルート選択しますわな。

>>766

近鉄で難波出てOCATから出るリムジンバスより高いし

東京バスグループの高速バスはニッチ市場を狙って開設しても、ニッチ市場がニッチ過ぎて失敗してるように見える

東京大阪は続行付けて貸切閑散期の運転士の仕事確保の面があるのかな

>>761

人手不足より乗客が少ないほうが問題

出来たら撤退したいのが本音です

>>770

冬場の北海道バスの出稼ぎ場所ではある

>>863

何人くらい利用者いるの？

>>867

日曜夜で15人程度はいたかな？

梅田で乗るときは結構時間かかったよ