【鉄道】JR北海道、札沼線一部区間のバス転換方針を改めて主張「バス本数増やして対応」地元「維持存続を」、並行線続く

1かばほ〜るφ ★ 2018-01-17 12:40:57

JR北海道 札沼線「バス本数増やして対応」 地元「維持存続を」 並行線続く

2018年1月16日17:15

JR北海道が廃止、バス転換を提案している札沼線の沿線4町長による

まちづくり検討会議が1月16日、開かれました。

このなかでJR北海道は、改めてバス転換の方針を主張しました。

16日開かれた「第1回札沼線沿線まちづくり検討会議」は、札沼線の北海道医療大学から

新十津川駅の沿線の月形など4町長が、これまで開いていた意見交換会を発展させたものです。

16日の会議では、月形町長が議長となりまちづくりや、最適な公共交通体系について今後、

月1回のペースで議論を進めていくことが決まりました。

月形町 上坂隆一町長:「札沼線の維持存続(を求める事に)に変わりないということを確認した。

のんびりではなく加速化した形の中で会議を進めていきたい」

参加したJR北海道の西野副社長は改めてバス転換の方針を示し、

「本数を増やして通学などの利便性を向上させたい」と説明しました。

北海道ニュースUHB

hhttps://uhb.jp/news/?id=3583

13名無しさん@1周年2018-01-17 12:46:17

>>1

住民は絶対引いちゃだめだなぁ。

1、2年後バスの本数減らすの目に見えてんだからw

174名無しさん@1周年2018-01-17 21:10:35



>>1

石狩月形以北を廃止にしろよ。



206名無しさん@1周年2018-01-18 02:35:42

>>1

まあ、レールは平行線だからな。

202chのエロい人 2018-01-17 12:51:19

滝川駅方面に延伸して、

函館本線とか根室本線と繋いじゃえばいいのに。

26名無しさん@1周年2018-01-17 12:55:38

>>20

昔は函館本線の石狩沼田まで延びてた

けど赤字が酷いから国鉄時代に真っ先に廃止された

41名無しさん@1周年2018-01-17 13:04:39

>>26

札沼線の狙いは国道275号線が果たしている、札幌から留萌、稚内方面、旭川方面への裏ルート、短絡ルート

地域のローカル輸送が目的じゃなかった

69名無しさん@1周年2018-01-17 13:37:34

ゴネてるなら段階廃止かな

石狩月形〜新十津川を先行廃止

1年経過を見て利用率が低ければ北海道医療大学以北は完全廃止

157名無しさん@1周年2018-01-17 19:23:58

>>69

あいの里より向こうは要らん。

73名無しさん@1周年2018-01-17 13:47:49

当別町民ですが存続は無理だと思います。

廃止沿線のみなさん 当別に引越しましょう 便利ですよ〜

78名無しさん@1周年2018-01-17 13:55:50

>>73

当別や石狩に越しても意味ないよ

学園都市線自体廃線の予定なんだから

82名無しさん@1周年2018-01-17 14:11:47

>>78

それ絶対無い そうなるとしたら札幌市内以外全部廃止だわ(笑)

91名無しさん@1周年2018-01-17 14:34:33

>>82

国鉄のままだったら今頃全線廃止でもおかしくなかったよ

大都市やその近郊でも今じゃ考えられないくらいやる気ないダイヤのとこ多かったから

少なくともJRになって大都市やその近郊では通勤通学等の需要に本腰入れるようになった

86名無しさん@1周年2018-01-17 14:15:42

維持も何も1往復しかないとこ現状維持したところで

92名無しさん@1周年2018-01-17 14:38:39

日本一終電が早い路線なんざ 廃線で当然

それより日高本線復活しろ

あれは日本一絵になる路線

お馬の親子が仲良く牧場を歩き、日高山脈から流れ出す大河を何本も渡り、海から20mの昆布干し場の真ん中を突っ切っていく



142名無しさん@1周年2018-01-17 18:30:10

・滝川〜新十津川:1時間1往復

・滝川〜浦臼:1日5往復

・岩見沢〜石狩月形:1日8往復

これだけバスが走っており、地元の人も殆ど札沼線を使わない。

札幌まで行くときも上記バスを使用してから特急(もしくは高速バス)に乗り換え。

沿線住民は皆、口には出さないが「廃線やむなし」と言うことも解っている

ただ沖縄同様「地元民を語る連中」や「利権が無くなると困る連中」が騒いでるだけ

>>92

日高本線も静内まで自動車専用道路が出来てしまったから…

トラックがひっきりなしに通り、大型バスが行き来する現状ではもう復旧しても無理だよ

100名無しさん@1周年2018-01-17 14:52:55

留萌本線の留萌増毛間の廃線が決まったら増毛の地価下落率が全国一になった

どこの自治体もJRを残したいのではなくその手の波及を恐れてる

109名無しさん@1周年2018-01-17 15:05:51

>>100

下がっても別に困らんだろ

むしろ税金が安くなっていいわ

116名無しさん@1周年2018-01-17 15:20:41

>>109

バカ、税収が落ちるだろ

154名無しさん@1周年2018-01-17 18:51:48

>>116

鉄道会社から入ってくる固定資産税んバカにならんしな

118名無しさん@1周年2018-01-17 15:30:26

jr北海堂はビーグルとかいう線路と道路 両用車を開発してたよな

ラッセル車で客や二輪も運べば雪でも対応できるんじゃなかろか

124名無しさん@1周年2018-01-17 16:26:51

>>118

経営が苦しくなってDMV(デュアルモードビークル)の開発やめた

219名無しさん@1周年2018-01-18 07:18:44

>>124

開発頓挫は新型特急車両

DMVはテスト中に踏切で積雪に乗り上げて脱線暴走、安全性が確保できないことから導入見送り

131名無しさん@1周年2018-01-17 16:51:50

浦臼は知らんが新十津川も月形もスゲー金持ってる町なんだから赤字補填してやれよ。



159名無しさん@1周年2018-01-17 19:30:08

>>131

新十津川は元の奈良の旧十津川が沈みかかってるの助けろや。



132名無しさん@1周年2018-01-17 16:53:17

地方のバスはタクシーのように乗れば乗る程、

どんどん料金が上がるからダメなんだろ

JR運賃の3倍ほど料金が掛かる、JRと料金が同じなら良いんだよ。

133名無しさん@1周年2018-01-17 16:54:19

>>132

黒字になるくらいに、運賃値上げすれば良い。

141名無しさん@1周年2018-01-17 17:45:18

>>133

値上げしたら尚更誰も乗らなくなる

本数減らしたら尚更誰も乗らなくなる

それが車社会の田舎の交通機関

139名無しさん@1周年2018-01-17 17:13:39

いすみ鉄道の社長が言ってたが住民説明会に出席して

今後の鉄道の乗客数の向上対策を話していた時に

大方の意見としては住民がなるべく鉄道を利用するとなった時に

ちょっと良いですか、今日この説明会に鉄道で来られた方と聞いたら

誰一人いなかったというのがあったな

住民の利用増は効果が見込めない

旅客者の増加以外無いというのが結論だった

205名無しさん@1周年2018-01-18 01:36:46

>>139

ようするにいすみ鉄道のダイヤには住民が利用できるような利便性がないってことだろ?

もっと企業努力して住民が利用できるようにしなきゃな。

140名無しさん@1周年2018-01-17 17:24:28

民間企業じゃなくて地方自治体が自前でやらないといけないだろうなぁ

本当に過疎なら事前予約制のチャーターバス方式になりそうだが

147名無しさん@1周年2018-01-17 18:43:18

沿線でも温度差があって

当別「いらね、札幌から当別(医療大)さえ残れば問題ない」

月形「のこせ、月形高校生が使ってるんだ。札幌まで行くのにも使うし」

浦臼「いらんな、普段行くのは砂川滝川だし」

新十津川「のこして、終点かつ日本一早い終電で我が町の知名度上げてる重要な観光資源」

>>142

ちょっと違う。浦臼と新十津川はその通りだが、月形は札沼線で札幌だ。

地図見てもらえばわかるが、月形から岩見沢経由で札幌はかなり遠回り。浦臼や新十津川だともう対岸の砂川や滝川はすぐそこ。

195名無しさん@1周年2018-01-18 00:38:56

>>147

よくご存知で、札沼線の末端無くなって困るのは月形だけなのよw

札沼線は国鉄時代に廃止対象路線になったんだけど、あいの里のニュータウン構想と当時、石狩川に橋が無かったから生き残った

浦臼は対岸の奈井江まで町営バス出てるから、奈井江に特急止めてくれれば札幌まで1時間かからない

札幌市内で学力足りない奴が橋を渡って当別高校に行く、そこすら行けない奴が定員割れの月形高校へ

列車が走ってるからなんとか通える

150名無しさん@1周年2018-01-17 18:46:41

赤字分を自治体が毎年補填すればええやん

158名無しさん@1周年2018-01-17 19:27:33

>>157

あいの里公園から先を廃止すれば

北海道医療大学から先廃止するより赤字が大幅に減るね

JRは本当にアホだな

160名無しさん@1周年2018-01-17 19:31:25

ローカル路線バス乗り継ぎの旅を見ていて

バス路線は本当に分かりにくいということが分かった

166名無しさん@1周年2018-01-17 20:40:12

>>160

駅というランドマークを失うのが大きいんだよな

どんな地図にも駅と鉄道路線は載っていて余所者にも分かりやすいけど

バス停とバス路線は分かりづらい

ルイルイには道路地図が渡されていたはずなのに何回も失敗している

162名無しさん@1周年2018-01-17 20:03:04

黒字になるまで運賃計算キロを増やせば良いじゃん。

そうして運転間隔を1週間に1往復に削減。

次は予約制で運転する。運賃は時価で良いじゃん。

167名無しさん@1周年2018-01-17 20:49:15

>>166

それなら乗れば良いじゃん。

さあ自家用車を手放して列車で移動する。



170名無しさん@1周年2018-01-17 21:00:29

法律的には即刻廃止可能だよ

でも、沿線自治体の頭が良ければ、訴訟を起こされる

ただそれだけ

173名無しさん@1周年2018-01-17 21:08:09

>>170

自治体より頭のいい法務担当者を揃えて訴訟に勝てる体制を整えろよ

屁の役にもたたない国鉄キャリア上がりの糞役員に払う給料があったら



189名無しさん@1周年2018-01-18 00:12:48

>>174

非電化区間を廃止すべき。

残して北海道医療大学までだね。嫌なら全線廃止。

175名無しさん@1周年2018-01-17 21:11:57

訴訟は今のJR北海道のままなら負ける

JR北海道が勝つには上場するしかない

211名無しさん@1周年2018-01-18 05:57:11

>>175

破産の方が早いような気がする

176名無しさん@1周年2018-01-17 21:19:09

バス鉄道のそれぞれの利点を挙げて比較すれば、過疎地ではバス一択になるだろう。

にもかかわらず鉄道存続を主張し鉄道会社の収益経営を圧迫することは、採算ベースにのっている線

に迄本来投資出来る資本を奪ってしまっている事になるって自覚がないのかな。

ましてや税金の補助なんかしていたら、これはもう住民エゴとしか言えないだろう。

223名無しさん@1周年2018-01-18 09:34:22

>>195

んじゃ月形から新十津川間だけ廃止なら収まるんじゃないかな

沿線住民だが、あの区間はさすがに乗るやついないわ

244名無しさん@1周年2018-01-18 18:45:53

>>195

スクールバスで良いじゃん。

どうせ底辺だろ。JRは無駄。

236名無しさん@1周年2018-01-18 12:55:39

>>205

いすみ鉄道は沿線自治体が赤字を補填している路線

230名無しさん@1周年2018-01-18 11:18:11

>>206

いいとこ突いたね。

215名無しさん@1周年2018-01-18 06:30:42

鉄道の高架化でも、鉄道会社の金ではなく、税金で整備し、

水田の周辺施設の整備でも、水田の持ち主の金ではなく、税金で整備し、

森林の整備でも、税金で支え、

完全に、私的財産の形成に税金が使い込まれてしまっている。

ここまで公金を投入したとなると、もはや、鉄道や水田や森林は私有財産ではない。

自由に使うことは禁止すべきだ。

227名無しさん@1周年2018-01-18 09:49:57

>>215

高架化は道路交通にもメリットが大きいから税金入れるんだぞ

225名無しさん@1周年2018-01-18 09:37:58

>>219

列車に比べて車重が軽いから脱輪しやすいのかもね。

226名無しさん@1周年2018-01-18 09:45:54

2ch(今は5chだけど)で「ドーミン」と書くのは、ある板から永久追放された前科持ちの札幌市民だけとググったら出てきた

231名無しさん@1周年2018-01-18 11:43:16

>>226

そういう負け惜しみを書き散らすヒマがあったら、自分で何とかする手を考えろってことだよ



235名無しさん@1周年2018-01-18 12:40:09

>>231は自ら「前科持ちの札幌市民」と認めた事に気づいているのだろうか

240名無しさん@1周年2018-01-18 17:14:03

>>231のIPアドレスは106.157.197.169だろドーミン

ワッチョイ:a35b-Jdrc

ホスト名:KD106157197169.ppp-bb.dion.ne.jpIP

アドレス割当てエリア

国 日本

都道府県(CF値)北海道 ( 95 )

市区町村(CF値)札幌市南区 ( 91 )

234名無しさん@1周年2018-01-18 12:15:32

医療大前は乗降客数が平均で一日4000人近くいるから、残すだろう。

ただそこから先になると急速に寂れて人が居なくなるからなぁ。

247名無しさん@1周年2018-01-18 19:04:21

>>234

でも、アホやで。

238名無しさん@1周年2018-01-18 16:10:40

>>235

お?いきなり斜め上のプロファイリングおっ始めてどうしたドーミンw

243名無しさん@1周年2018-01-18 18:15:09

>>240

ゲッ! どうしてわかった?

・・・ってどのスレのカキコを見てそう思い込んだのか知らんがw、恥ずかしいからそういうのやめたほうがいいよ