【やくもはくといなば】山陰特急part23【おきまつかぜはまかぜ】

1名無し野電車区2017-10-23 20:07:37

島根・鳥取を走る特急列車のスレです。

前スレ

【やくも はくと いなば】山陰特急 part 22【おき まつかぜ はまかぜ】

hhttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500445154/

関連スレ

特急まつかぜといそかぜを語ろう[鉄道懐かし]

hhttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/

33名無し野電車区2017-11-02 23:59:01

米子支社ってホームライナーないよな

36名無し野電車区2017-11-04 18:45:21



>>33

都会と違い、貧乏人が多いから、追加料金払える奴がいないよ。無料ならいいけどな

38名無し野電車区2017-11-04 22:15:13

>>36

というか、特急利用の定期があるくらいだから、特急使う人が多い。

別料金払ってまで特急より遅い列車は使わんだろう…

39名無し野電車区2017-11-04 22:32:59

>>38

山陰の人は特急で特急券を買って通勤 してるんか? 金持ちだな!というより、上手く騙されてるな。

95名無し野電車区2017-11-11 14:42:03

高速バスもあるし、鉄道でも新幹線からの乗継割引で、どうしても単価的に大阪発着特急より落ちてしまう

新幹線が福井に伸びた時に余る683が回ってくるんじゃないか

98名無し野電車区2017-11-11 18:30:06

>>95

しらさぎは敦賀開業まで残るのでは?

104名無し野電車区2017-11-11 22:39:24

やくもは米子支社ではダントツの看板列車だから、地元民にも県外客にも納得の新車にしてほしいな。

105名無し野電車区2017-11-11 23:54:07

>>104

381のままでいいよ、それも出来れば国鉄の時の旧塗装が好きだよ

106名無し野電車区2017-11-12 01:12:23

>>105

そう思ってんのは考え方が昭和で止まってる鉄屑だけ。

一般利用客は一刻も早く新車投入を望んでる。

中にはあからさまに381系を嫌って大荷物だろうがわざわざ窮屈なバスに鞍替えした客も多くいる。

岡山便が増えたのは近年急増したそういう客を取り込むためで、決してやくもを潰すためじゃない。

やくもが勝手に客逃がしてるだけ。

108名無し野電車区2017-11-12 08:12:50

>>106

やくもの客って減ってるんだね。

まあTBやくろしおと違い、田舎の単線で効率の悪い路線だから仕方ないんじゃね

車輌も振り子や、傾斜方式で無くても、到達時間は変わらんだろ

金をかけて車両を作る必要はないな

121名無し野電車区2017-11-12 18:08:07

>>106

>大荷物だろうがわざわざ窮屈なバスに鞍替えした客も多くいる。

> 岡山便が増えたのは近年急増したそういう客を取り込むためで、決してやくもを潰すためじゃない。

大荷物?荷物は床下のトランクに預けられるだろ。むしろ鉄道じゃスーツケース置き場なんか無いじゃん

新車だろうがデカい荷物ならバスかクルマにするわ

110名無し野電車区2017-11-12 08:50:31

>>108

ヒント

サンライズとやくもでスピード差がありすぎる。差がないというのは妄想の極み

114名無し野電車区2017-11-12 10:27:35

>>108

客が減ってるというよりかは、今までの固定客の一部がバスに逃げて、代わりに近年の縁結びブームに乗っかった新規の観光客が増えて利用者の数ではほぼ安定してる。

午前中の下りや夕方前の上り乗るとわかるが、若い女性グループが目に見えて増えた。

113名無し野電車区2017-11-12 10:21:02

>>110

まあ差があるのは事実だが、やくも同士でも10分くらい差があるから、あんまり気にならない。サンライズも余裕持たすために流してるし。

まあ岡山〜米子を2時間25分くらい、出雲市を3時間15分くらいなら振り子じゃなくても行ける。

116名無し野電車区2017-11-12 11:09:20

>>114

縁結びなんかデマやで

2年連続で行ったけど、彼女などできなかった

こんどこそと3回目行ったけどやっぱりダメ

完全に騙された、もう行かん

118名無し野電車区2017-11-12 11:34:10

>>116

自分の偏差値が35なのに、相手の偏差値は70を希望したから

123名無し野電車区2017-11-12 20:06:51

>>121

>>122

列車やバスで手に負えない大荷物や生物などがある場合は

買わないで荷物を造らないか

宅配便をおすすめするよ

126名無し野電車区2017-11-12 22:24:17

島根県の県外観光客の交通手段は、自家用車73%、貸切バス10%、鉄道9%、航空機5%、高速バス2%だと。

132名無し野電車区2017-11-13 18:16:55

>>126

鳥取から行くやつが一番多くて、基本的に自家用車で行くだろ。

135名無し野電車区2017-11-13 20:14:32

>>132

境港の鬼太郎→べたぶみ坂→一畑1000円バスで松江入りしたよ

所要45分。年季入った路線バス(中型タイプ)。中海の島々の不思議な光景を見ながら、エンジンが悲鳴上げながら疾走してったw

最終バスが出るのが16時と早いけど、地図にあるとおり境港線で米子戻って松江行くより、乗り換えないしとても速い。

164名無し野電車区2017-11-16 16:38:24

ヒント

福山出身は小林克也

185名無し野電車区2017-11-18 05:09:54

>>181

ヒント

免許を持ってない僕に対する皮肉かな?

193名無し野電車区2017-11-18 14:59:09

県庁がどこにあろうが大半の人々には無関係かもしれないが

県庁やその他役所関係へ行く人の数は多いからなあ

そりゃあ無視できんよ

195名無し野電車区2017-11-18 19:13:50

>>193

これ以上言ってもニートには理解できないみたいやで

196名無し野電車区2017-11-18 19:20:10

>>195

というより県内北部と県内第1の都市を乗り換えなしで結ぶ時点で役所とか関係ないような。

197名無し野電車区2017-11-18 20:04:45

>>195

反対に役所需要の具体的数字を知りたいわ。

そして役所需要メインなら休日運休でいいのになんで毎日運転なのか。

これだから知恵遅れ役所脳は困るわ。

205名無し野電車区2017-11-19 11:14:50

>>196

その県内第一の都市には県庁や県内を管轄する官公庁があるんだぜ

>>197

休日と平日で客層が異なるんだろ

206名無し野電車区2017-11-19 13:28:21

>>205

2号の姫路でゾロゾロ下車する客を見てると神戸市内の官公庁なんて何の関係もないと思うが。

姫路の求心力がかなりあるのと、足早に新幹線に向かうビジネスマンが需要のベースと見える。

役所信者は信じたくないだろうがな。

208名無し野電車区2017-11-19 14:07:33

>>206

新神戸は全部止まるけどね。

だからなんで役所に限定するのかと。

神戸市がでかいでいいじゃん。

209名無し野電車区2017-11-19 14:28:02

>>206

姫路で下車しないで乗り続けてる人は見えないのかな?

210名無し野電車区2017-11-19 14:39:26

>>208

流れは「経済的中心地に需要がある」なのに意地でも「県庁所在地こそ需要がある」「官公庁こそ需要の発生源だ」とか拘る役所信者が引かないからメンドクサイことになってる。

新神戸に新幹線が全て停まるのは役所と関係なく兵庫県の経済的中心地であり需要があるとjrが判断したから(まあ対空路もあるだろうが)。

>>209

その何割が官公庁に用事があるんだか。

216名無し野電車区2017-11-19 17:12:40

>>210

神戸空港がなけりゃ一部ののぞみのみ停車

217名無し野電車区2017-11-19 17:15:29

新大阪からJR京都線・神戸線に乗り換えた方が早いって地域も多いだろうしな

273名無し野電車区2017-11-24 09:37:11

「多くのお客様にご利用いただいているため、スーパーいなば1号に約15分の遅れが出ています」

ポケモンGOすごいなw

276名無し野電車区2017-11-24 10:15:35

>>273

三ノ宮停車時の様子

278名無し野電車区2017-11-24 12:15:31

>>276

どうやって検札するんだw

317名無し野電車区2017-11-25 11:18:19

>>316

純粋な移動のために乗ってんのかと思ったら、録音ができないからキレているというのが失笑もんだな

一歩違いで同類じゃねえか

329名無し野電車区2017-11-25 17:39:22

特急券無し乗車も相当いただろw

332名無し野電車区2017-11-25 17:53:25

もし最終列車のスーパーいなばやスーパーはくとに乗ろうとして積み残しが発生したら

積み残された客の乗車券や自由席特急券は有効期間を延長してくれるのかな?

377名無し野電車区2017-11-26 18:38:32

>>332

自由席特急券は2日間有効だから当日満員で乗れなくても問題ないし、乗車券も100km越えていたら2日間有効だから

341名無し野電車区2017-11-25 20:42:36

快速の臨時作ればよかったんじゃねえの?

なんとなく

あと因美線とか

344名無し野電車区2017-11-25 21:13:07

>>341

高速バスは、増便しまくりだぞー

346名無し野電車区2017-11-25 21:20:31

>>344

だからぼろかき集めて

必殺徐行も味わってもらいつつ因美線経由でさ

6両くらい突っ込めるだろそこらへん転がってるぼろで

348名無し野電車区2017-11-25 21:30:01

>>346

そのボロとはどこの?

ちゃんと物事考えて発言しようね。

369名無し野電車区2017-11-26 14:01:22

智頭急行は高架橋の強度的にDD51入れないってマジ?

ほくほく線も同様だったはず

385名無し野電車区2017-11-26 19:59:06

>>369

DE10で、足りるだろ

378名無し野電車区2017-11-26 18:40:00

>>377

自由席特急券は当日有効に変更されてなかったっけ。

437名無し野電車区2017-11-30 12:53:22

新幹線が出来ないんだったら、複線化工事だけでも国が出してくれないかな。

438名無し野電車区2017-11-30 13:31:34

>>437

複線化したって時短効果は最大10分程度

新たに橋梁や隧道掘って土地収容するくらいなら新幹線作ったほうが

遙かにコスパが良い

479名無し野電車区2017-12-02 23:44:00

>>438

複線化して特急が30分毎に走れば

感覚的にスピードアップしたと思える

465名無し野電車区2017-12-01 18:00:43

リコーインダストリアルソリューションズ鳥取事業所が

公式webサイトに女子社員無修正ヌード掲載。

hhttp://www20.atpages.jp/ricoh/ri1coh.html

hhttp://www20.atpages.jp/ricoh/ri2coh.html

482名無し野電車区2017-12-03 16:26:34

>>479

岡山〜丸亀だな。

岡山口に単線区間が残るが、昔に比べてお客さんが増えた。

503名無し野電車区2017-12-05 03:48:52

やくもなんてスーパーはくとが倉吉以西に延長すれば用無しやし



504名無し野電車区2017-12-05 08:10:19

>>503

Sはくとを米子まで運転するのは無理なのかな?

530名無し野電車区2017-12-05 19:55:49

>>504

そうしたら、誰もやくもに乗らなくなるよ

乗り換え、不便だもの

524名無し野電車区2017-12-05 17:32:19

大阪しなのもそれなりに集客があったわけだしな。

大阪やくもの需要は確実にあると思うな。

三宮からの乗車客も結構いるだろうし。

526名無し野電車区2017-12-05 18:51:26

>>524

いや、いなかったからなくなったんでしょ…

591名無し野電車区2017-12-07 10:21:17

>>526

お前、一度も乗って無いだろが。

京都で既に半分以上席が埋まってたぞ。

無くなったのは他社直通をなるべくやめたい東海の都合。

552名無し野電車区2017-12-06 13:19:50

増結も増発も出来んのならはくと延長しかないね(ニッコリ)

まつかぜの姫路延長でもええぞ

553名無し野電車区2017-12-06 13:36:04

>>552

だから車両がないと何度言えば…

593名無し野電車区2017-12-07 10:47:02

>>591

それもあるけど1番の理由は京阪神の遅れを持ち込んでほしくない、ということかなと。

名古屋から乗るお客さんにも影響でるしね。

594名無し野電車区2017-12-07 11:50:06

>>593

だとすればはくと延伸厨の反論余地ないね。

乗ってても(=需要ある)遅れの持ち込みや運用面で簡単に廃止されるんだから。

606名無し野電車区2017-12-08 00:10:46

>>593-594

近年廃止された青森いなほだと、まあ前身が大阪白鳥とはいえ、やはり運用の面が強い

昼間は3両のかもしかが、青森朝6時の段階で6両デフォルトだったから、ガランガラン

はまなす連絡があるといっても、東北線方面との乗り換え客で分散されるし

ダイヤも秋田発着のいなほより余裕があった



596名無し野電車区2017-12-07 11:55:39

>>594

自分ははくとはそのままでいいんじゃない派なんだけど、これはちょっと違うかなと。

しなのは利用客のメインである名古屋から毎時一本というのが崩れるのが困るわけで、はくとにはそういうのはない。

600名無し野電車区2017-12-07 13:23:21

>>596

だよね

しなの直通話とはくと件は全く別問題

675名無し野電車区2017-12-11 17:57:09

所要時間が延びるのはいかがなものか、と偉い人から声が出て

結局381系を引っ張ることになるよ予想

695名無し野電車区2017-12-12 15:29:02

>>675

乗らないヤツに言われても。

今のやくもは居住性が問題。故障もちょいちょい出始めてるし。

所要時間は客からすれば新幹線に間に合えば多少遅くても問題視していない。

697名無し野電車区2017-12-12 15:45:07

>>695

問題視してないやつが乗っているでしょ

698名無し野電車区2017-12-12 16:32:25

>>697

居住性のほう?

それは違う。新幹線乗り継ぎ客や山陰区間での短距離利用が圧倒的に多い以上、岡山までは我慢して乗っているのが実情。

広島は別として、東京、名古屋、京阪神、福岡はバスや飛行機もあるが、便数が少ないのと、バスに比べれば定時制や所要時間で勝り、割引切符使えばバスとそれほど金額も変わらないことからやくもを我慢して使ってる人も少なくない。

702名無し野電車区2017-12-12 20:01:15

>>698

我慢して乗っているということは

問題視してないといえるかどうかわからんが

あたりまえだけど現状飛行機で東京にいくほうが

大阪にやくも経由でいくより楽

乗り換えも羽田が楽だから

下手したら羽田経由して大阪にいってもいいぐらい笑

711名無し野電車区2017-12-13 11:14:28

>>702

それなら最初から伊丹行きに乗るわ

705名無し野電車区2017-12-13 02:27:44

新大阪に4両来てなかったっけ?

自分の勘違いかな

706名無し野電車区2017-12-13 07:26:51

来年3月、新名神川西ー神戸開通で、宝塚の渋滞が減る

バスがますます楽に

707名無し野電車区2017-12-13 08:01:58

>>705

来てたよ、たまに、各駅停車でね。仮にやくもで各駅停車の一時間に一本したら本来のやくもの客にとっても岡山〜新大阪相互間の客にとっても大顰蹙買うと思うけど。

そこまでして乗り換えを解消するとは思えないな。

>>706

バス全然楽じゃないんだけど。

3列シートは歩きにくいし、背の高い俺には常に前屈みだし、シートの間隔も狭いし、とにかく窮屈に感じる。やくもの半分しか本数ない上にそれを4時間以上耐えろとかもうゴメンだわ。

俺的にはやくも1択。



720名無し野電車区2017-12-13 16:37:52

>>707

岡山西口0620発のバスは、米子到着がやくも1より早いので重宝してます。

709名無し野電車区2017-12-13 08:44:08

やくもは特急なのにふざけたダイヤ

交換は必ず下りが先に入って待避するダイヤにしてるのに

なぜか下りが停車してるにもかかわらず上りも運転停車

停車駅以外の交換は先に到着が待避で後は通過が減速だろ

上りのロスがなくなるのはもちろん、下りの出発も早くなる

特急料金とっててなにしてる

724名無し野電車区2017-12-13 19:22:23

>>709

上りは岡山着が新幹線の都合で固定。

着時刻が固定される場合、理論上ダイヤはそちらが優先になる。

実際スジを引けばよくわかる。

上りを待たすダイヤにするほうが難しい。

726名無し野電車区2017-12-13 20:37:02

>>724

そんなことは知っている

下りが先に待避してるのに通過できる上りが停車する話

どこをどう読んだらそうなるのか教えてくれ

733名無し野電車区2017-12-13 23:05:41

>>726

上下の到着(通過)時刻が近接してる場合は双方を場内注意入駅→一旦双方停車→発車のほうがトータルで短く行き違いできる。

この場合、予めそういうダイヤになっていて信号システムもそれ前提の設定。

768名無し野電車区2017-12-18 00:04:44

1月3日のやくも、1018M、1020M、1022Mと軒並み満席か。岡山での新幹線乗り換えも満席だらけで自由席は阿鼻叫喚だな。

772名無し野電車区2017-12-18 08:16:38

>>768

1/2の方がダメだな。 夜遅い便か、自由席に突撃するか。松江時点でデッキも入れないと思うが。

783名無し野電車区2017-12-18 18:42:25

北海道の特急は1000馬力超えてるんだっけ?

振り子つかってないからはくとが勝つでしょ

784名無し野電車区2017-12-18 18:50:23

>>783

そこまではない

キハ261で460PS2基

キハ187、189の450PS2基

HOT7000は355PS2基とキハ281、283と同じ

789名無し野電車区2017-12-19 03:51:56

>>784

しかしHOT7000は加速でキハ281にも大きく劣る

なんでって、変速機が2000と同じで変1直2だから

790名無し野電車区2017-12-19 06:57:12

>>789

自動車のように6速とか7速に出来ないものか?

791名無し野電車区2017-12-19 07:13:58

>>790

電車のレールは摩擦が少なくスリップするから自動車のようにはいかないのでは

プロペラやジェット推進を考えたほうが良くないか

793名無し野電車区2017-12-19 08:14:14

>>790

確か四国の新型が変2の直4で6ATのような

283や261は5ATだか

795名無し野電車区2017-12-19 10:54:24

>>790

液体式よりずっと多段式の機械式ディーゼルあるいは電気式で加速は劇的に良くなる

800名無し野電車区2017-12-19 13:39:56

>>795

機器取付スペースの少ない日本の狭軌在来線で電気式ディーゼルを採用出来るのは

ディーゼル機関車や、低速運転の鈍行車両しか無い。

797名無し野電車区2017-12-19 12:16:08

スーパーはくとの車内でwifi使えるけど、JR西と組んでるwi2系なんですかね?

やくも車内にも欲しいわ。トンネルだらけで使い物にならないかもしれないが。

806名無し野電車区2017-12-19 17:24:23

>>797

車両更新するまで無理だろ。

まずはコンセントだな。

801名無し野電車区2017-12-19 15:10:01

>>800

ところがポストキハ85は電気式のハイブリッド

営業運転できなかったキハ285もアシストタイプのハイブリッド

802名無し野電車区2017-12-19 15:51:44

>>801

実用に堪えるなら、そりゃメンテナンス部品が少ないほうを選ぶだろ

807名無し野電車区2017-12-19 18:34:03

>>806

鉄オタがコンセントで何をする

808名無し野電車区2017-12-19 20:08:12

>>807

撮り鉄がカメラのバッテリーを充電するくらいしか思い浮かばない

809名無し野電車区2017-12-19 22:38:21

Sはくとは1編成1日1往復半か1往復の運用が精一杯なのかな。京都−新大阪や鳥取−倉吉を

一部カットすれば計算上は増便可能かも。

811名無し野電車区2017-12-19 23:01:44

>>809

下りなら、11号と13号の間か13号の1時間半ほど後の時間帯にもう1本欲しいところだね。

824名無し野電車区2017-12-20 14:20:03

稼ぎ頭の鳥取駅の一日の収入すら三原以下だからなぁ

829名無し野電車区2017-12-20 19:49:51

>>824

東京〜鹿児島まで繋がってる三原が収入高いのは当たり前

837名無し野電車区2017-12-21 14:31:38

>>829

こだましか止まらない県庁所在地でもない駅だぞ

かつてはフェリーがあったが

841名無し野電車区2017-12-21 17:06:11

>>837

三原市の人口たった約9万だが乗車人員も山陰の駅はどこも勝てないんだが何か?

実は一部ひかりが停車するし、そんな下に見る駅でも無いと思う

853名無し野電車区2017-12-21 23:51:00

>>841

山陰地方ディスってどうするw