米原厨はとにかく大阪延伸をじゃましたいだけで荒ら

1名無しさん@お腹いっぱい。2016-05-11 07:44:32

米原ー舞鶴

とにかく大阪に不便になることしか考えないのが自称米原

じつはトンキン人

興味ないとは口だけでどうしようない大阪コンプレックス

3名無しさん@お腹いっぱい。2016-05-11 11:09:08

>>1

知ってる

24名無しさん@お腹いっぱい。2016-09-27 10:05:30



>>1

トンキンコンプ剥き出しな大阪民国はアレだけど、それでも米原ルートはないわ。

敦賀から南下して京都、新大阪へ。そこから山陽へ繋ぐ事で利益も償還も人的交流も最大化される。

52名無しさん@お腹いっぱい。2016-11-22 17:20:15

実質、小浜京都に決まると

小浜京都ネガキャンに必死になる米原厨

>>1の言う通りだった

11名無しさん@お腹いっぱい。2016-05-21 11:04:06

石川県も小浜ー京都支持か

これで米原支持はゼロになったわけか

米原厨チーン

18名無しさん@お腹いっぱい。2016-07-12 19:09:02

トンキンはママにお願いしている最中なので静かです。

21名無しさん@お腹いっぱい。2016-08-06 17:41:40

米原ルートが一番

27名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-10 06:33:35

米原からが一番所要時間が短くなるんだが

28名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-18 05:16:52

>>27

はあ?

距離は長いし料金は高い乗り換え

どうやったらそうなるんだ?

脳内トンキニウム



35名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-29 03:25:14

大ボスの小浜に下克上を挑む舞鶴

農民の米原は石投げで事故アピール

ってのが構図なのは変わらない

36名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-30 21:20:28

>>35

唯一の正義は米原だよ

一番費用工期が短く最も国民負担が少ないんだから

悪辣小浜と尖兵舞鶴が国賊委員により、あたかも検討の遡上に乗ったように見せかけられてるだけだ

37名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-31 05:10:36

>>36

米原とか犬死わかってるが

形だけで残れてるだけ

線香かっとけ

38名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-31 15:07:15

>>37

国賊乙

43名無しさん@お腹いっぱい。2016-11-12 14:47:13

米原の引き立て役が小浜なんだが

44名無しさん@お腹いっぱい。2016-11-12 15:25:11

産経新聞

北陸新幹線“JR西”案「小浜京都」ルートが前進

hhttps://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/west/amp/161112/wst1611120025-a.html

名古屋−新大阪は、すでにダイヤが過密で、北陸新幹線からの乗り継ぎ客を受け入れる余裕が十分に確保できるか見通しがたたない。

しかも東海道新幹線と北陸新幹線では別の運行管理システムを使用しており、技術的な制約を解消する必要がある。このため、

JR東海は「米原ルートは困難」と否定的。

JR西日本は同社が提案した「小浜京都ルート」を強く推しており、地元自治体や国会議員への理解を得たい考えだ。

今回の試算では、小浜京都に費用対効果が見込めると結果が示されただけでなく、敦賀−新大阪間の所要時間が最も短く、利用料金も安くなるとの内容が盛り込まれた。

営業主体の同意は着工条件の一つとされている。試算上は、「小浜舞鶴ルート」が選定に向けて不利な状況に置かれたいま、小浜京都が有力な案として、抜き出てきた印象だ。

45名無しさん@お腹いっぱい。2016-11-12 16:14:04

>>44

無理矢理だな

今こそ国の役割が問われる

勝手に作るのじゃなくて国費投入だからな

台湾に新幹線を売っておいて、国内は「システムが違う」から乗り入れできないでは言い訳にならない

小浜案が採算が合う、なら、システム統合にその差額1兆4千億円かけても米原案は

「採算が合う」からな

47名無しさん@お腹いっぱい。2016-11-12 19:29:41

整備新幹線の着工条件守ってるのに

国費とか偉そうに言われたくない

米原厨は世間知らずで部屋から出ない奴が嫌がらせで書いてるだけだからね

まさに土人wwww



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